Η σημερινή υποβάθμιση από την Moodys αποτελεί αρνητικότατη εξέλειξη.
Στην πράξη είναι το αποτέλεσμα του "σκληρού" ευρώ. Μια υποτίμηση θα απαιτούσε είτε εθνικό νόμισμα -επιστροφή στη δραχμή δηλαδή- είτε αλλαγή του συμφώνου σταθερότητας της ΟΝΕ, γεγονός που δεν επιτρέπει η Γερμανία.
Το αδιέξοδο αυτό έχει σαν αποτέλεσμα την παραπάνω αρνητική αξιολόγηση, που μπορεί να τινάξει στον αέρα την ελληνική οικονομία. Αναλυτικά τα είπαμε παλιότερα εδώ.
Η Moodys υποστηρίζει ότι παρόλο που προχωράνε οι διαρθρωτικές αλλαγές, τα μειωμένα κρατικά έσοδα -η φοροδιαφυγή δηλαδή- σε συνδυασμό με πιθανή αλλαγή πλεύσης της Τρόικας μετά το 2013 μπορεί να οδηγήσει σε κάποιας μορφή αναδιάρθρωση του χρέους με συνέπεια τη μείωση της αξίας των ελληνικών ομολόγων με τις ευλογίες της Τρόικας. Όσοι κατέχουν ελληνικά ομόλογα στην περίπτωση αυτή χάνουν χρήματα.
Η Moodys διακρίνει τρεις θετικές εξελίξεις που συνδυαστικά θα απέτρεπαν την αναδιάρθρωση: σημαντική αύξηση των εσόδων μέσω της μείωσης της φοροδιαφυγής, μεγάλου εύρους ιδιωτικοποιήσεις και, εγγυήσεις από την Τρόικα ότι δεν θα υπάρξει αναδιάρθρωση.
Στην πράξη η Moodys λέει ότι το πακέτο στήριξης που έχει εξασφαλιστεί από την Τρόικα μέχρι το 2013 δεν αρκεί για να αποφευχθεί η στάση πληρωμών και η χρεοκοπία. Είτε η στήριξη θα διατίθεται και μετά το 2013 και με όρους που δεν αποδέχεται η Γερμανία, είτε πρέπει να γίνουν... μαγικά στην ελληνική οικονομία - κυρίως στο μέτωπο της φοροδιαφυγής.
Σε εξέλιξη βρίσκεται αυτή τη στιγμή άτυπο υπουργικό συμβούλιο. Το αποτέλεσμα μπορεί να είναι και... εκλογές; Πιθανόν. Σενάριο που ενισχύει η παρουσία και του γραμματέα του ΠΑΣΟΚ Μιχάλη Καρχιμάκη σε αυτό. Σε λίγο θα ξέρουμε...
7/3/11
5/3/11
ΕΠΑΛ: live your myth in Greece
Το κτίριο του ΕΠΑΛ ήταν ευθύς εξαρχής κακοφτιαγμένο. Από τη πρώτη στιγμή φάνηκαν οι αδυναμίες που είχε προκαλέσει η κακή κατασκευή.
Έτσι βρεθήκαμε πριν από 7 χρόνια περίπου να έχουμε ένα κτίριο ηλικίας 35-40 ετών... υπό κατάρρευση. Φυσικά ευθύνες δεν υπάρχουν, δεν φταίει κανείς.
Εκεί άρχισε ένα απίστευτο γαϊτανάκι:
Το... ΕΠΑΛιακό Ζήτημα είναι η επιτομή της νεοελληνικής πραγματικότητας: κακής ποιότητας πανάκριβα δημόσια έργα,νομικό μπάχαλο, ανεύθυνοι αιρετοί άρχοντες που αναλώνονται στις δικές τους στείρες μικροπολιτικές αντιθέσεις, επικάλυψη ευθυνών, γραφειοκρατεία, έλλειψη πόρων, έλλειψη σχεδιασμού...
Παρακάτω είναι ένα βίντεο που ετοίμασαν καθηγητές και μαθητές του ΕΠΑΛ. Δείτε το, είναι το ΛΙΓΟΤΕΡΟ που μπορούμε να κάνουμε.
Έτσι βρεθήκαμε πριν από 7 χρόνια περίπου να έχουμε ένα κτίριο ηλικίας 35-40 ετών... υπό κατάρρευση. Φυσικά ευθύνες δεν υπάρχουν, δεν φταίει κανείς.
Εκεί άρχισε ένα απίστευτο γαϊτανάκι:
- κάποιος πρέπει να χρηματοδοτήσει τη κατεδάφιση του κτιρίου. Το ποιος παραμένει μυστήριο αφού μέχρι χθες το θέμα αποτελούσε μόνιμο καυγά μεταξύ Δήμου και Νομαρχίας.
- Πρέπει να κτιστεί άλλο σχολείο στη θέση του, αλλά με συντελεστή δόμησης 0,5 επειδή ζούμε στη Ναύπακτο και έχουμε... Πολεοδομικό Ζήτημα.
- Το οικόπεδο κάποιοι το βάλανε στο μάτι για να αλλάξει χρήση, κάτι που απαγορεύει ρητά ο δωρητής.
Το... ΕΠΑΛιακό Ζήτημα είναι η επιτομή της νεοελληνικής πραγματικότητας: κακής ποιότητας πανάκριβα δημόσια έργα,νομικό μπάχαλο, ανεύθυνοι αιρετοί άρχοντες που αναλώνονται στις δικές τους στείρες μικροπολιτικές αντιθέσεις, επικάλυψη ευθυνών, γραφειοκρατεία, έλλειψη πόρων, έλλειψη σχεδιασμού...
Παρακάτω είναι ένα βίντεο που ετοίμασαν καθηγητές και μαθητές του ΕΠΑΛ. Δείτε το, είναι το ΛΙΓΟΤΕΡΟ που μπορούμε να κάνουμε.
Lepanto - ΣΚΑΙ: "Αναδασώνουμε σε Αθήνα, Πέλλα, Χίο και Ναύπακτο"
Οι επιτυχημένες δενδροφυτεύσεις του ΣΚΑΪ σε συνεργασία με δεκάδες φορείς και χιλιάδες εθελοντές κάθε ηλικίας συνεχίζονται και στις 13 Μαρτίου.
Στις 13 Μαρτίου δενδροφυτεύουμε σε Αθήνα (Πεντέλη), Πέλλα, Χίο και Ναύπακτο. Αυτή είναι και η τελευταία δενδροφύτευση της εποχής. Στη Ναύπακτο ο ΣΚΑΪ συνεργάζεται με τον ραδιοφωνικό σταθμό Lepanto FM, στη Χίο με το ράδιο Αλήθεια και στη Πέλλα με τον Τοξότης FM.
...
...
...
...
...
ΣΤΗ ΝΑΥΠΑΚΤΟ
Την Κυριακή 13 Μαρτίου δενδροφυτεύουμε στη Ναύπακτο. Θα φυτευτούν 1000 νέα φυτά στην περιοχή Μακύνειας Ναυπάκτου. Η δενδροφύτευση αυτή οργανώνεται από τον ΣΚΑΪ 100.3, το Δήμο Ναυπάκτου, το Δασαρχείο Ναυπάκτου, τη Διεύθυνση Δασών του νομού Αιτωλοακαρνανίας και το Ραδιόφωνο Lepanto FM 101.4
Σημείο συνάντησης: Έξω από το Παπαχαραλάμπειο Στάδιο Ναυπάκτου
Ώρα συνάντησης: στις 11 το πρωί.
Αναλυτικά εδώ
3/3/11
Πεζόδρομος Ψανής Γριμπόβου
Με αφορμή τις εκδηλώσεις της Τσικνοπέμπτης, έκλεισε ο "κάτω" δρόμος (Τζαβέλλα) και έγινε διπλής κυκλοφορίας ο "πάνω" δρόμος.
Για 2 ώρες η Τζαβέλλα έγινε πεζόδρομος και η Αθηνών μετατράπηκε σε... Αχαρνών.
Η Αθηνών είναι ένας στενός δρόμος που με δύο κατευθύνσεις κυκλοφορίας, απλά δεν λειτουργεί. Καταργείται ο ποδηλατόδρομος, αποκλείεται η στάση και στάθμευση οπότε ακυρώνεται η ελεγχόμενη στάθμευση, ενώ η τροφοδοσία των καταστημάτων απλά πρέπει να γίνεται αποκλειστικά με... ελικόπτερο. Το να διασχίσεις ως πεζός το δρόμο για να περάσεις απέναντι είναι απλά επικίνδυνο. Ταυτόχρονα η ρύθμιση αυτή δεσμεύει τροχονόμους οι οποίοι πρέπει να ρυθμίσουν κομβικά σημεία όπως η στροφή στο λιμάνι και τον κόμβο Αθηνών-Ψαρρού. Εννοείται ότι για μια δύο φορές το χρόνο αυτή η αναστάτωση είναι αμελητέα.
Αν αυτή η ρύθμιση εφαρμοστεί διαρκώς ή για μεγάλα διαστήματα τότε μακροπρόθεσμα τα αποτελέσματα θα είναι αρνητικά. Η Αθηνών έτσι γίνεται δρόμος με πολύ βαρύ κυκλοφοριακό φορτίο. Τα εμπορικά καταστήματα δεν θα μπορούν να τροφοδοτηθούν. Οι πεζοί θα αποφεύγουν το δρόμο γιατί δεν θα μπορούν να τον διασχίσουν. Καταργούνται οι περισσότερες θέσεις στάθμευσης χωρίς να αντικαθίστανται με άλλες. Καταργείται ο ποδηλατόδρομος. Τα ακίνητα απαξιώνονται, αφού ο δρόμος πλέον δεν θα είναι φιλικός προς τους πεζούς και τους εποχούμενους με αποτέλεσμα να μετακινηθούν τα καταστήματα σε χώρους πιο εμπορικούς.
Αυτά βέβαια δεν σημαίνουν ότι η Ναύπακτος δεν έχει ανάγκη από πεζόδρομους, το αντίθετο ισχύει. Εναλλακτικά, θα μπορούσε η πόλη να δει ξανά τη μελέτη που αφορά τη δημιουργία παραλιακού πεζοδρόμου από το Γρίμποβο (κατάστημα Ζωγράφου) μέχρι το λιμάνι. Πεζόδρομος που προβλέπεται από το σχέδιο πόλης του 1937 και για τον οποίο υπάρχουν δεσμευμένοι χώροι. Μέχρι σήμερα δεν έχει δυστυχώς υλοποιηθεί.
Ο παραλιακός πεζόδρομος θα ήταν η φυσική συνέχεια των δύο παραλιακών οδών που μετά από την κατασκευή πεζοδρομίων είναι προσβάσιμες στους πεζούς - όταν δεν παρκάρουμε πάνω στα πεζοδρόμια εννοείται. Θα επέτρεπε την απρόσκοπτη κίνηση από τη Βαριά μέχρι το Σκα, επί της παραλίας.
Με τη λύση του παραλιακού πεζόδρομου επιτυγχάνεται ο στόχος ενός μεγάλου και λειτουργικού πεζόδρομου που θα ενώνει τις άκρες της πόλης, χωρίς να προκαλούνται αρνητικές συνέπειες στην κυκλοφορία, το εμπόριο και τα ακίνητα. Αν λοιπόν πρόκειται η πόλη να αποκτήσει επιτέλους ένα τέτοιο στολίδι, ας επιλεγεί μια λύση λειτουργική και που δεν προκαλεί παράπλευρες απώλειες.
Για 2 ώρες η Τζαβέλλα έγινε πεζόδρομος και η Αθηνών μετατράπηκε σε... Αχαρνών.
Η Αθηνών είναι ένας στενός δρόμος που με δύο κατευθύνσεις κυκλοφορίας, απλά δεν λειτουργεί. Καταργείται ο ποδηλατόδρομος, αποκλείεται η στάση και στάθμευση οπότε ακυρώνεται η ελεγχόμενη στάθμευση, ενώ η τροφοδοσία των καταστημάτων απλά πρέπει να γίνεται αποκλειστικά με... ελικόπτερο. Το να διασχίσεις ως πεζός το δρόμο για να περάσεις απέναντι είναι απλά επικίνδυνο. Ταυτόχρονα η ρύθμιση αυτή δεσμεύει τροχονόμους οι οποίοι πρέπει να ρυθμίσουν κομβικά σημεία όπως η στροφή στο λιμάνι και τον κόμβο Αθηνών-Ψαρρού. Εννοείται ότι για μια δύο φορές το χρόνο αυτή η αναστάτωση είναι αμελητέα.
Αν αυτή η ρύθμιση εφαρμοστεί διαρκώς ή για μεγάλα διαστήματα τότε μακροπρόθεσμα τα αποτελέσματα θα είναι αρνητικά. Η Αθηνών έτσι γίνεται δρόμος με πολύ βαρύ κυκλοφοριακό φορτίο. Τα εμπορικά καταστήματα δεν θα μπορούν να τροφοδοτηθούν. Οι πεζοί θα αποφεύγουν το δρόμο γιατί δεν θα μπορούν να τον διασχίσουν. Καταργούνται οι περισσότερες θέσεις στάθμευσης χωρίς να αντικαθίστανται με άλλες. Καταργείται ο ποδηλατόδρομος. Τα ακίνητα απαξιώνονται, αφού ο δρόμος πλέον δεν θα είναι φιλικός προς τους πεζούς και τους εποχούμενους με αποτέλεσμα να μετακινηθούν τα καταστήματα σε χώρους πιο εμπορικούς.
Αυτά βέβαια δεν σημαίνουν ότι η Ναύπακτος δεν έχει ανάγκη από πεζόδρομους, το αντίθετο ισχύει. Εναλλακτικά, θα μπορούσε η πόλη να δει ξανά τη μελέτη που αφορά τη δημιουργία παραλιακού πεζοδρόμου από το Γρίμποβο (κατάστημα Ζωγράφου) μέχρι το λιμάνι. Πεζόδρομος που προβλέπεται από το σχέδιο πόλης του 1937 και για τον οποίο υπάρχουν δεσμευμένοι χώροι. Μέχρι σήμερα δεν έχει δυστυχώς υλοποιηθεί.
Ο παραλιακός πεζόδρομος θα ήταν η φυσική συνέχεια των δύο παραλιακών οδών που μετά από την κατασκευή πεζοδρομίων είναι προσβάσιμες στους πεζούς - όταν δεν παρκάρουμε πάνω στα πεζοδρόμια εννοείται. Θα επέτρεπε την απρόσκοπτη κίνηση από τη Βαριά μέχρι το Σκα, επί της παραλίας.
Με τη λύση του παραλιακού πεζόδρομου επιτυγχάνεται ο στόχος ενός μεγάλου και λειτουργικού πεζόδρομου που θα ενώνει τις άκρες της πόλης, χωρίς να προκαλούνται αρνητικές συνέπειες στην κυκλοφορία, το εμπόριο και τα ακίνητα. Αν λοιπόν πρόκειται η πόλη να αποκτήσει επιτέλους ένα τέτοιο στολίδι, ας επιλεγεί μια λύση λειτουργική και που δεν προκαλεί παράπλευρες απώλειες.
2/3/11
Δ. Τσίγκος: Το νέο σχέδιο για την ανάπτυξη & επενδυτικές ευκαιρίες στην Ελλάδα
Παρουσίαση ΙΣΤΑΜΕ 28.2.2011 from Dimitris Tsigos on Vimeo.
*Η ομιλία του έγινε στο πλαίσιο εκδήλωσης του ΙΣΤΑΜΕ για το νέο αναπτυξιακό πρότυπο της Ελλάδας. Ο Δημήτρης Τσίγκος είναι ιδρυτής και Πρόεδρος της Ομοσπονδίας Ελληνικών Συνδέσμων Νέων Επιχειρηματιών και από τον Νοέμβρη του 2010 Πρόεδρος της Ευρωπαϊκής Συνομοσπονδίας Νέων Επιχειρηματιών. Ιδρυτικό μέλος της Ένωσης Πληροφορικών Ελλάδας. Ιδρυτής και ιδιοκτήτης της Virtual Trip. Απόφοιτος του Τμήματος Επιστήμης Υπολογιστών του Παν. Κρήτης (csd), συμφοιτητής, και φίλος μου.
Εγγραφή σε:
Αναρτήσεις (Atom)