Διάβασα ότι το Λιμενικό Ταμείο Αιτωλοακαρνανίας προχωρά τη διαδικασία για τη δημιουργία μαρίνας στην ανατολική πλευρά της παραλίας του
Γριμπόβου, περίπου στη θέση με μαύρο αν κατάλαβα καλά:
Ο χώρος στο δέλτα του ΜόρνουΣτον χώρο δηλαδή της χωματερής -που επιτέλους κλείνει- στο δέλτα του Μόρνου.
Στα 10 χιλιόμετρα από τη Ναύπακτο υπάρχει αυτό:
Ο χώρος των προβλητών και του εργοταξίου της γέφυρας στο ΑντίρριοΠου βρίσκεται;
Στο Αντίρριο.
Μια μαρίνα στην οποία αράζουν, ανεφοδιάζονται φυλάσσονται και συντηρούνται 200 πάνω κάτω σκάφη όλο τον χρόνο, πρέπει να τοποθετηθεί σε ένα τόσο κεντρικό σημείο ή πρέπει να πάει σε ένα κοντινό χώρο που έχει σχεδόν έτοιμες υποδομές;
Η μαρίνα χωροθετείται πάνω στο παραλιακό μέτωπο και σχεδόν μέσα στην πόλη. Το σημείο του δέλτα του Μόρνου σε 20 με 30 χρόνια μοιραία θα γίνει φυσική συνέχεια του
Γριμπόβου. Είναι χώρος που μπορεί να γίνουν πολλά στο άμεσο μέλλον μετά την αποκατάσταση της χωματερής. Την περιοχή αυτή το
ΓΠΣ την εντάσσει στην οικιστική ενότητα πρώτου επιπέδου, δηλαδή περιοχή που στα όριά της κατοικείται μόνιμα.
Ανατολικά ο Μόρνος με τον βιότοπο, δυτικά το Αντίρριο με την έτοιμη υποδομή
Οι χώροι του Αντίρριου από την άλλη είναι σχεδόν έτοιμοι λόγω του εργοταξίου της γέφυρας και των προβλητών των
φέρυ μποτ, οπότε δεν αλλοιώνεται η φυσιογνωμία και το περιβάλλον της περιοχής. Δεν δεσμεύεται ένα κομμάτι γης που είναι κοντά στο κέντρο της πόλης με μια δραστηριότητα που σίγουρα θα μεταβάλλει το περιβάλλον. Η θέση είναι ιδανική από συγκοινωνιακή και ναυτιλιακή άποψη. Ο βιότοπος του Μόρνου δεν επιβαρύνεται άλλο και υπάρχουν περιθώρια αποκατάστασής του. Το Αντίρριο εισπράττει το αναπτυξιακό μέρισμα που του αναλογεί. Αν σκεφτούμε ότι αργά ή γρήγορα η Ναύπακτος και το Αντίρριο θα αποτελούν ένα Δήμο, η επιλογή γίνεται προφανής.
Η Ναύπακτος θα παραμείνει ο ισχυρός τουριστικός πόλος έλξης στην εμβέλεια της μαρίνας. Η Ναύπακτος δεν έχει κάτι να χάσει, αφού η όποια τουριστική ανάπτυξη έρθει με την μαρίνα δεν χάνεται για τη Ναύπακτο. Το αντίθετο, κέρδος έχει...
